Placa piloto de contactor DS200CPCAG1A GE

Placa piloto de contactor DS200CPCAG1A GE

Número de artículo: IS200AEBMG1AEA
Marca: GE
Precio: $2555
Plazo de entrega: En stock
Condición: Nuevo
Pago: T/T
Puerto de envío: Fujian
Envíeconsulta
Descripción
Parámetros técnicos
Especificaciones técnicas

 

Fabricar

GE

Modelo

IS200AEBMG1A
Número de pieza IS200AEBMG1AEA

Descripción

Placa piloto de contactor

Origen

EE.UU

Dimensión

los 10 * 10 * 8 cm

Peso

0.2kg

DS2000CPCAG1ABB GE

 

Control de combustible y aceite – Software
Cuando la turbina funciona con combustible líquido, el sistema de control verifica los permisivos L4 y L20FLX y no permite que FSR1 cierre la válvula de derivación a menos que sean "verdaderos" (cerrar la válvula de derivación envía combustible a las cámaras de combustión). El permisivo L4 proviene del Sistema de Protección Maestro (que se discutirá más adelante) y L20FLX se vuelve "verdadero" después de que se agota el tiempo del temporizador de ventilación de la turbina. Estas señales controlan la apertura y el cierre de la válvula de cierre de fueloil.
La señal FSR del sistema de control pasa a través del divisor de combustible donde el requisito de combustible líquido se convierte en FSR1. La señal FSR1 es múltiple
tipificado por TNH, por lo que el flujo de combustible se convierte en una función develocidad: una característica importante, especialmente cuando ella unidad está arrancando. Esto permite que el sistema haya apostadomayor resolución a velocidades más bajas y críticasdonde el flujo de aire es muy bajo. Esto produce elSeñal FQROUT, que es el combustible líquido digital.
comando de flujo. A máxima velocidad, TNH no cambia, por lo tanto, FQROUT es directamente proporcional a FSR.
 
Luego, FQROUT va a la tarjeta VSVO donde se cambia a una señal analógica para compararla con la señal de retroalimentación del divisor de flujo. A medida que el combustible fluye hacia la turbina, los sensores de velocidad 77FD–1, –2 y –3 envían una señal a la tarjeta TSVO, que a su vez envía la señal de caudal de combustible (FQ1) a la tarjeta VSVO. Cuando el caudal de combustible es igual al caudal solicitado (FQ1=FSR1), la servoválvula 65FP se mueve a la posición nula y la válvula de derivación permanece "estacionaria" hasta que cambie alguna entrada al sistema. Si la retroalimentación tiene un error con FQROUT, el amplificador operacional en la tarjeta VSVO cambiará la señal a la servoválvula 65FP para impulsar la válvula de derivación en una dirección que disminuya el error.
 

 

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