Descripción
Parámetros técnicos
Especificaciones técnicas
|
Fabricar |
GE |
|
Modelo |
IS200AEBMG1A |
| Número de pieza | IS200AEBMG1AEA |
|
Descripción |
JUNTA |
|
Origen |
EE.UU |
|
Dimensión |
15*10*3cm |
|
Peso |
0.2kg |
SISTEMA DE CONTROL DE COMBUSTIBLE
El sistema de control de combustible de la turbina de gas cambiará el flujo de combustible a las cámaras de combustión en respuesta a la señal de referencia de carrera de combustible (FSR). En realidad, FSR consta de dos señales separadas sumadas, siendo FSR1 el flujo de combustible líquido solicitado y FSR2 siendo el flujo de combustible gaseoso solicitado; normalmente, FSR1 + FSR2 =FSR. Los sistemas de combustible estándar están diseñados para funcionar con combustible líquido y/o gaseoso. Este capítulo describirá un sistema de combustible dual. Comienza con el sistema de servoaccionamiento, donde el punto de ajuste se compara con la señal de retroalimentación y se convierte a una posición de válvula. Describirá el funcionamiento con líquido, gas y combustible dual y cómo se acondiciona y envía el FSR de los sistemas de control descritos anteriormente como punto de ajuste al servosistema.
Sistema de servoaccionamiento:
El corazón del sistema de combustible es una servoválvula electrohidráulica de tres bobinas (servo), como se muestra en la Figura 13. La servoválvula es la interfaz entre los sistemas eléctrico y mecánico y controla la dirección y la velocidad de movimiento de un actuador hidráulico en función de la entrada. corriente al servo.
La servoválvula contiene tres bobinas aisladas eléctricamente en el motor de torsión. Cada bobina está conectada a uno de los tres controladores.. Esto proporciona redundancia en caso de que falle uno de los controladores o bobinas. Hay un resorte de polarización nula que posiciona el servo de modo que el actuador vaya a la posición de seguridad en caso de que se pierdan TODAS las señales de alimentación y/o control.
Si el actuador hidráulico es un pistón de doble acción, la señal de control posiciona la servoválvula de manera que conduzca aceite a alta presión a ambos lados del actuador hidráulico.solenoide. Si el actuador hidráulico tiene retorno por resorte,El aceite hidráulico será conducido a un lado del cilindro.der y el otro para escurrir. Una señal de retroalimentación profesionalproporcionado por un transformador diferencial variable lineal(LVDT, Figura 13) le indicará al control sino está en la posición requerida. Las salidas LVDTun voltaje CA que es proporcional a la posicióndel núcleo de la LVDT. Este núcleo a su vez es conconectado a la válvula cuya posición se está conectandotroleado; A medida que la válvula se mueve, el voltaje de retroalimentacióncambios. El LVDT requiere un voltaje de excitadorque es proporcionado por la tarjeta VSVO.
La Figura 14 muestra los componentes principales de los bucles de posicionamiento del servo. La conversión de digital (señal de microprocesador) a analógica se realiza en la tarjeta VSVO; esto representa el flujo de combustible requerido. La señal de flujo de combustible solicitada se compara luego con una retroalimentación que representa el flujo de combustible real. La diferencia se amplifica en la tarjeta VSVO y se envía a través de la tarjeta TSVO al servo. Esta salida a los servos es monitoreada y habrá una alarma ante la pérdida de cualquiera de las tres señales de.
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